hír

A legnagyobb különbség a szénszálas új energiabuszok és a hagyományos buszok között az, hogy alkalmazzák a metró stílusú kocsik tervezési koncepcióját. Az egész jármű egy kerékoldali független felfüggesztési meghajtó rendszert alkalmaz. Lapos, alacsony padlóval és nagy folyosó -elrendezéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy egy lépésben akadályok nélkül felszálljanak és egy lépésben lovagolhassanak.

Magától értetődik, hogy a szénszálas kompozit anyag könnyebb, mint az alumínium-magnesium ötvözet, és erősebb, mint az acél. Ez egy stratégiai új anyag, amely integrálja a szerkezeti és funkcionális anyagokat. Széles körben használják olyan csúcskategóriás mezőkben, mint a repülés és az űrrepülés, és az autógyártásban használják. A mérföldkőnek számító innováció nagyon jó szerepet játszott a jármű súlyának csökkentésében, a test erősségének javításában és az energiafogyasztás csökkentésében. A szénszálas kompozit anyag új energiabusz busznak hat előnye van: „több energiatakarékos, gazdaságosabb, biztonságosabb, kényelmesebb, hosszú élettartamú és nem korrozív”. A fémtesthez képest a járműtest szilárdsága 10%-kal magasabb, a súly 30%-kal csökken, a lovaglási hatékonyság legalább 50%-kal növekszik, és az azonos számú üléshez tartozó álló terület több mint 60%-kal növekszik. A szénszálas kompozit anyag ütközési energiája az acél és az alumínium háromszorosa. , És a fékezési távolság rövidebbé válik a könnyű súly után, a jármű biztonságosabb a vezetéshez, a kémiai közegek teljesítménye jó, a test élettartama 6-8 évvel meghosszabbítható, és a vezetési élmény jobb.