hír

A modern időkben a csúcskategóriás kompozit anyagokat használták a polgári repülőgépekben, amelyeket mindenki igényel a kiváló repülési teljesítmény és a megfelelő biztonság biztosítása érdekében. De visszatekintve a repülés fejlesztésének teljes történetére, milyen anyagokat használtak az eredeti repülőgépben? A hosszú távú repülés és a megfelelő terhelés tényezőinek teljesítésének szempontjából a repülőgép gyártásához használt anyagnak könnyűnek és erősnek kell lennie. Ugyanakkor kényelmesnek kell lennie az embereknek, hogy átalakítsák és feldolgozzák, és megfeleljenek számos olyan követelménynek, mint például a magas hőmérséklet -ellenállás és a korrózióállóság. Úgy tűnik, hogy a megfelelő repülési anyagok kiválasztása nem könnyű feladat.

A repülési anyagtudomány folyamatos fejlesztésével az emberek egyre több és több kompozit anyagot kezdtek használni, két vagy több kompozit anyag felhasználásával, kombinálva a különböző anyagok előnyeit, de ellensúlyozva a megfelelő hátrányokat. A hagyományos ötvözetektől eltérően, az utóbbi években a repülőgépekben használt kompozit anyagok többnyire könnyebb gyanta mátrixot használtak, szénszálas vagy üvegszálas alkatrészekkel keverve. Az ötvözetekhez képest sokkal kényelmesebbek az átalakuláshoz és a feldolgozáshoz, és a különböző alkatrészek szilárdságát a tervezési rajzok szerint lehet meghatározni. Egy másik előnye, hogy olcsóbbak, mint a fémek. A Boeing 787 utasszállító repülőgép, amelyet a nemzetközi polgári repülési piacon nagymértékben elismertek, nagymértékben kompozit anyagokat használ.
Nem kétséges, hogy a kompozit anyagok a legfontosabb kutatási irányok a repüléstechnika területén a jövőben. Több anyag kombinációja egy plusz egynél nagyobb, mint kettő eredménye. A hagyományos anyagokkal összehasonlítva több lehetősége van. A jövőbeni utasszállító repülőgépek, valamint a kifinomultabb rakéták, rakéták, valamint az űrhajó és más űrjárművek mindegyike magasabb az anyagok alkalmazkodóképességére és innovációjára vonatkozó követelményekkel. Abban az időben csak a kompozit anyagok tudják megtenni a munkát. A hagyományos anyagok azonban minden bizonnyal nem vonulnak le olyan gyorsan a történelem szakaszából, olyan előnyei is vannak, hogy a kompozit anyagok nem. Még akkor is, ha a jelenlegi utasszállító repülőgépek 50% -a kompozit anyagokból készül, a fennmaradó résznek továbbra is hagyományos anyagokra van szüksége.