A kompozit anyagokat több mint 50 éve használják a kereskedelemben. A kereskedelem kezdeti szakaszaiban csak olyan csúcskategóriás alkalmazásokban használják őket, mint például az űr és a védelem. Ahogy a technológia tovább halad, a kompozit anyagokat különféle végfelhasználói iparágakban, például sportgyárakban, polgári repülésben, autóiparban, tengeri, építőiparban és építkezésben kezdenek forgalmazni. Eddig a kompozit anyagok (mind a nyersanyagok, mind a gyártás) költségei jelentősen csökkentek az előző évekhez képest, lehetővé téve számukra, hogy egyre több iparágban használják őket.
A kompozit anyag egy bizonyos arányban rost- és gyanta anyag keveréke. Miközben a gyanta mátrix meghatározza a kompozit végső alakját, a szálak megerősítésként működnek a kompozit rész megerősítésére. A gyanta és a rost aránya az 1. szint vagy az eredeti berendezésgyártó (OEM) által megkövetelt alkatrész erősségétől és merevségétől függ.
Az elsődleges terheléshordozó szerkezet nagyobb a szálak arányához a gyanta mátrixhoz képest, míg a másodlagos szerkezetnek csak egynegyedét igényli a gyanta mátrixban. Ez vonatkozik a legtöbb iparágra, a gyanta és a rost aránya a gyártási módszertől függ.
A tengeri jachtipar vált a fő erő a kompozit anyagok globális fogyasztásában, beleértve a hab alapvető anyagokat. Ugyanakkor visszaesést is tapasztalt, a hajógyártás lassulásával és a készletek mászásával. A kereslet csökkentésének oka a fogyasztói óvatosság, a csökkenő vásárlóerő és a korlátozott erőforrások újraelosztása a jövedelmezőbb és alapvető üzleti tevékenységekbe. A hajógyárak szintén átalakítják termékeiket és üzleti stratégiáikat a veszteségek csökkentése érdekében. Ebben az időszakban sok kis hajógyárat arra kényszerítettek, hogy visszavonják vagy megszerezzék a működőtőke elvesztése miatt, amely nem képes fenntartani a normál üzletet. A nagy jachtok gyártása (> 35 láb) elütötte a találatot, míg a kisebb hajók (<24 láb) a gyártás középpontjában álltak.
Miért kompozit anyagok?
A kompozit anyagok számos előnyt kínálnak a fém és más hagyományos anyagok, például a faépítéshez képest. A fémekkel, például acél vagy alumíniumhoz képest a kompozit anyagok 30–40 % -kal csökkenthetik az alkatrészek teljes súlyát. A súlycsökkentés a másodlagos előnyök litániáját eredményezi, például alacsonyabb működési költségeket, alacsonyabb üvegházhatású gázok kibocsátását és nagyobb üzemanyag -hatékonyságát. A kompozit anyagok használata tovább csökkenti a súlyt azáltal, hogy kiküszöböli a rögzítőelemeket az alkatrészek integrációja révén.
A kompozitok a hajóépítők számára nagyobb tervezési szabadságot is kínálnak, lehetővé téve a komplex formákkal rendelkező alkatrészek létrehozását. Ezenkívül a kompozit alkatrészek szignifikánsan alacsonyabb életciklusköltségekkel bírnak, ha összehasonlítják őket a versenyképes anyagokkal, mivel alacsonyabb karbantartási költségeik, valamint a korrózióállóság és a tartósság miatt is alacsonyabb a telepítési és összeszerelési költségeik miatt. Nem csoda, hogy a kompozitok egyre inkább elfogadják a hajóművesek és az 1. szintű beszállítók körében.
Tengeri kompozit
A kompozit anyagok hiányosságai ellenére sok hajógyár és az 1. szintű beszállító még mindig meg van győződve arról, hogy a tengeri jachtokban több kompozit anyagot fognak használni.
Míg a nagyobb hajók várhatóan fejlettebb kompozitokat, például szénszálas megerősített műanyagokat (CFRP) fognak használni, a kisebb hajók lesznek a tengeri kompozitok iránti általános igénye. Például sok új jachtban és katamarán, fejlett kompozit anyagok, például szénszálak/epoxi és poliuretán habok, keels, dects, transok, ömlesztett, húrok, és maszkoló készítésére használják, és az MASS -t, a Keels -t, a Transoms -t, a Rigs -t, a Strings -t, a Strings -t, a Strings -t, a Strings -t, a Strings, a Strings, a Strings, a Strings, Ezek a szuperyachák vagy katamaránok a teljes hajóigény kis részét alkotják.
A kompozit anyagok hiányosságai ellenére sok hajógyár és az 1. szintű beszállító még mindig meg van győződve arról, hogy a tengeri jachtokban több kompozit anyagot fognak használni.
Míg a nagyobb hajók várhatóan fejlettebb kompozitokat, például szénszálas megerősített műanyagokat (CFRP) fognak használni, a kisebb hajók lesznek a tengeri kompozitok iránti általános igénye. Például sok új jachtban és katamarán, fejlett kompozit anyagok, például szénszálak/epoxi és poliuretán habok, keels, dects, transok, ömlesztett, húrok, és maszkoló készítésére használják, és az MASS -t, a Keels -t, a Transoms -t, a Rigs -t, a Strings -t, a Strings -t, a Strings -t, a Strings -t, a Strings, a Strings, a Strings, a Strings, Ezek a szuperyachák vagy katamaránok a teljes hajóigény kis részét alkotják.
A hajók iránti igény magában foglalja a motorcsónakokat (a fedélzeten, a külső és a stern meghajtó), a sugárhajtású hajók, a saját vízijárművek és a vitorlások (jachtok).
A kompozitok árai felfelé mutatnak, mivel az üvegszálak, a hőreszeres és a hőre lágyuló gyanták árai a nyersolaj árainak és egyéb bemeneti költségeivel emelkednek. A szénszálas ára azonban a közeljövőben várhatóan csökkenni fog a megnövekedett termelési kapacitás és az alternatív prekurzorok fejlődése miatt. De a tengeri kompozit árakra gyakorolt általános hatása nem lesz nagy, mivel a szénszálas megerősített műanyagok csak a tengeri kompozitok csak egy kis részét teszik ki.
Másrészt az üvegszálak továbbra is a tengeri kompozitok fő szálas anyagai, a telítetlen poliészterek és a vinil -észterek pedig a fő polimer anyagok. A polivinil -klorid (PVC) továbbra is a Foam Core piacának jelentős részét fogja birtokolni.
A statisztikák szerint az üvegszálas megerősített kompozit anyagok (GFRP) a tengeri kompozit anyagok teljes igényének több mint 80% -át teszik ki, míg a hab alapvető anyagok 15% -ot tesznek ki. A többi a szénszálas erősített műanyagok, amelyeket elsősorban nagy hajókban és kritikus ütközési alkalmazásokban használnak a niche -piacokon.
A növekvő tengeri kompozit piac az új anyagok és technológiák iránti tendencia tanúja. A tengeri kompozitok beszállítói innovációs törekvést kezdtek, új bio-rezineket, természetes szálakat, alacsony kibocsátású poliésztereket, alacsony nyomású prepregokat, magokat és szövött üvegszálas anyagokat vezetnek be. Az újrahasznosíthatóság és megújíthatóság növeléséről, a sztirol tartalmának csökkentéséről, valamint a feldolgozhatóság és a felületminőség javításáról szól.
A postai idő: május-05-2022
