A német Holman Vehicle Engineering Company partnerekkel együttműködve fejleszt egy integrált könnyűszerkezetes tetőt vasúti járművek számára.
A projekt egy versenyképes villamostető fejlesztésére összpontosít, amely terhelésre optimalizált szálas kompozit anyagokból készül. A hagyományos tetőszerkezethez képest a súly jelentősen (mínusz 40%) csökkent, és az összeszerelés is kevesebb munkaterhelést jelent.
Ezenkívül gazdaságos gyártási és összeszerelési folyamatok kidolgozása is szükséges, amelyek a termelésben is alkalmazhatók. A projekt partnerei az RCS Railway Components and Systems, a Huntscher és a Fraunhofer Plastics Center.
„A tető magasságának csökkentését könnyű szövetek és szerkezeti tervezés, valamint terhelésre optimalizált üvegszálerősítésű műanyag építési módszerek folyamatos használatával, továbbá további alkatrészek és terhek integrálásával érik el a funkcionális könnyűszerkezet bevezetése érdekében” – mondta az illetékes személy.
Különösen a modern alacsonypadlós villamosok támasztanak nagyon magas követelményeket a tetőszerkezettel szemben. Ez azért van, mert a tető nemcsak a teljes járműszerkezet merevségének megerősítéséhez elengedhetetlen, hanem a különböző járműegységek, például az energiatárolók, az áramváltók, a fékellenállások, az áramszedők, a légkondicionáló egységek és a telekommunikációs berendezések által okozott nagy statikus és dinamikus terheléseket is el kell viselnie.
A könnyűszerkezetes tetőknek el kell viselniük a különböző járműegységek által okozott nagy statikus és dinamikus terheléseket
Ezek a nagy mechanikai terhelések megnehezítik a tetőszerkezetet, és a vasúti jármű súlypontjának megemelkedését okozzák, ami kedvezőtlen vezetési viselkedést és a teljes járműre nehezedő nagy nyomást eredményez. Ezért el kell kerülni a jármű súlypontjának emelkedését. Ily módon nagyon fontos a szerkezeti stabilitás és a könnyűszerkezetes szerkezet állandóságának megőrzése.
A tervezési és műszaki projektek eredményeinek bemutatása érdekében az RCS a jövő év elején legyártja az FRP könnyű tetőszerkezetek első prototípusait, majd valós körülmények között teszteket végez a Fraunhofer Műanyagközpontban. Ezzel egy időben a kapcsolódó partnerekkel közösen egy demonstrációs tetőt is gyártottak, és a prototípust modern alacsonypadlós járművekbe integrálták.
Közzététel ideje: 2021. dec. 17.
